Електрична вантажівка Tesla Semi подолала понад 1700 км за один день під час реальних випробувань у рамках незалежного дослідження NACFE в США. Щоб проїхати таку відстань, знадобилося три зупинки для підзарядки. Це доводить, що електричні напівпричепи здатні успішно конкурувати з традиційними дизельними вантажівками навіть у сфері далеких перевезень.
Північноамериканська рада з ефективності вантажних перевезень (NACFE) проводить дослідження в рамках своєї нової програми Run on Less, щоб протестувати кілька електричних вантажівок у реальних умовах та публікувати дані в реальному часі.
Цього року в програмі беруть участь три нові вантажівки Tesla Semi. У перший день тестування перший тягач Semi проїхав 539 км на одному заряді, зберігши в батареї 17% заряду (SoC). Середня швидкість руху по шосе становила 100 км/год. Другий Semi проїхав 796 км, перш ніж зарядитися із залишком заряду 21%. Третій Semi продемонстрував запас ходу в 606 км — його акумулятор розрядився до менш ніж 2% SoC.
Тепер 18-денне дослідження завершилося, і в передостанній день Tesla Semi № 3 вдалося проїхати рекордні 1731 км за один день. Судячи з графіків, тягачу знадобилося три підзарядки під час шляху. Хоча NACFE не вказав точного навантаження для цього конкретного дня, він зазначив, що вантажівки в середньому перевозили понад 31 тонну вантажу.
Частина дослідження зі збору даних завершилася, і очікується, що NACFE незабаром опублікує додаткові висновки.
Було багато сумнівів щодо акумуляторно-електричних напівпричепів 8-го класу та їхньої можливості конкурувати з дизельними вантажівками. Одним зі скептиків був Білл Гейтс, який стверджував, що повністю електричні напівпричепи, на кшталт Tesla Semi, навряд чи зможуть успішно функціонувати через занадто велику вагу батарей. Він сумнівався, що вони зможуть досягти запасу ходу в 804 кілометри, необхідного для далеких вантажоперевезень.
Однак Tesla ще минулого року спростувала ці сумніви, показавши, що їхній напівпричіп Tesla Semi здатний проїхати 804 кілометри з повним навантаженням на одному заряді.
