«Ми розробили досить хитромудру батарею для серійних електромобілів, рівну за ціною двигунів внутрішнього згоряння, — заявив професор Ван Чаоян з Університету штату Пенсільванія. — Більше не потрібно турбуватися про запас ходу, крім того, ця батарея вийшла недорогою».
До того ж стверджують розробники, нового акумулятора вистачить на 3,2 млн км.
Ключовий елемент довгого терміну служби та прискореної зарядки акумулятора — здатність швидко нагріватися до 60 градусів Цельсія, а потім охолоджуватися, коли батарея не працює. Це дозволяє зменшити габарити та масу акумулятора.
В акумуляторі використовується технологія самонагрівання, розроблена в лабораторії професора Вана в недавньому минулому, повідомляє сайт університету. Тонка нікелева фольга з’єднана одним кінцем з негативним полюсом, а інший виведений назовні для створення третього полюса. Рух електронів швидко нагріває фольгу та нутрощі батареї. Як тільки температура досягає 60 градусів С, перемикач відкривається, і акумулятор готовий для швидкого заряду або розряду.
Винахідники припускають, що за допомогою сучасних методів вони могли б використовувати в цій батареї недорогі матеріали для катода й анода, а також безпечний, низьковольтний електроліт. Катод вони пропонують робити зі стабільного літій-залізо-фосфату, який не містить дорогого кобальту. Анод — з графіту, також безпечного, недорогого та легкого матеріалу.
Завдяки технології самонагрівання можна не турбуватися з приводу нерівномірного розподілу літію на аноді, що може призводити до появи небезпечних дендритів, вважають вчені. За їхніми розрахунками, така батарея може забезпечити 40 кВт * год та 300 кВт енергії й буде заряджатися не більше 10 хвилин. Електромобіль з таким акумулятором розженеться з 0 до 100 км/год за три секунди.