Самоскиди з шарнірно-зчленованою рамою — це великогабаритні машини, як правило, призначені для транспортування великих вантажів по місцевості зі складним рельєфом. В рамках ініціативи SBTi з декарбонізації промислового транспорту Volvo CE модернізувала одну з таких моделей за допомогою паливних елементів — машина втратила двигун внутрішнього згоряння й отримала воднево-електричну платформу, повідомляє Electrek. У компанії заявляють, що паливні елементи не поступаються ДВЗ за частиною часу автономної роботи, запасу ходу й швидкості заправки.

Паливний бак на 12 кілограмів дозволяє Volvo HX04 працювати по чотири години, а час його заправки становить 7,5 хвилин — приблизно стільки, скільки зазвичай йде на заправку дизельних самоскидів. У процесі роботи паливні елементи поєднують водень з киснем. В результаті хімічної реакції виробляється електрика, яка живить всі компоненти автомобіля. Звичайно, немає жодних шкідливих викидів.

«Паливний елемент працює так само як і батарея, за винятком того, що він виробляє електрику з бортового водню за потреби, а не заряджається від зовнішнього джерела. Транспортні засоби з електричними силовими агрегатами на паливних елементах мають час безвідмовної роботи, запас ходу та час заправки, аналогічні показникам транспортних засобів з двигуном внутрішнього згоряння»,— пояснили в компанії.

Крім перероблювання самого автомобіля, у Volvo CE також потурбувалися будівництвом супутньої інфраструктури. Об’єднавшись із Shell, автовиробник встановив водневу заправну станцію на випробувальному полігоні в Браасі, Швеція, там зараз проходить тестування водневого самоскида. Shell взяла на себе обслуговування нової станції — компанія постачає на полігон водень, а також займається техоглядом і ремонтом установки, якщо це необхідно.

У компанії відзначили, що хоча Volvo HX04 – це ранній прототип, автомобіль вже виконує ті завдання, які стоять перед комерційними самоскидами. У найближчі роки Volvo продовжить тестувати такі машини, після чого перейде до їхньої комерціалізації — орієнтовна дата старту серійного виробництва призначена на 2025 рік. В цілому постачальник має намір відмовитися від машин з ДВЗ до 2040 року — до цього моменту Volvo стане вуглецево-нейтральним брендом.