Відділ кібербезпеки “Ромбо” італійської армії почав освоювати експериментальну машину радіоелектронної боротьби на повнопривідному шасі автомобіля Tekne Graelion.
З родоводу пожежних машин
Військову версію машини створено на базі Graelion для підрозділів служб пожежної охорони Євросоюзу. Там у виробника вузька спеціалізація, але шасі приглянулося спеціалістам оборонного відомства.
Експериментальна машина РЕБ вперше засвітилася на урочистостях з нагоди вручення прапорів трьом сформованим військовим частинам.
Сюжет вийшов у новинах 26 січня ц.р., з якого та деяких інших відкритих джерел можна скласти пазл щодо історії створення цієї машини та її основних властивостей. Навіть не стільки РЕБ, скільки ходової бази. Ймовірно, така версія РЕБ у військових поки єдина, про що свідчить номерний знак з символічною порядковістю реєстру СР 001 СD.
В першу чергу військові підбирали легку колісну базу під запланований випуск маневрової та високопрохідної машини радіоелектронної боротьби. Розробка апаратної уже підходила до завершення, а належного шасі ще не було.
Ходова під надбудову від Unimog U 20 з повною масою від 7,5 до 8,5 т, що випускається під маркою Mercedes-Benz, трохи масивна. Потрібно було щось легше.
Італійське LCV Iveco Daily 4×4 з повною масою 3,5 тони також не підходило – надто легке. Апаратна РЕБ потребувала дещо потужнішої колісної бази.
У незайнятій ніші розмірних груп
В пошуках чогось проміжного між Unimog і Daily впало в око шасі Graelion компанії Tekne. Технічні характеристики підкупили – якраз те, що розробники запросили під свою надбудову з апаратурою в салоні та зовнішнім антенним господарством.
Різні версії надбудов цивільного призначення з доброго десятка модифікацій Graelion 75, в т.ч. у шинно-рейковому виконанні ходової бази для роботи на залізничній колії. Фото: Tekne
Паспортна вантажність запропонованої моделі Graelion 75 становить 4,5 тони при повній масі – 7,5 тонни. Ця частина ТТХ повністю співпадала з запитом.
До речі, ніша у 7,5 тони практично вільна. Тут Graelion можна ствердно вважати засновником нової розмірної групи, що межує між шасі легких комерційних машин до 3,5 тони та середньотонажниками від 7,5 тони. Graelion – посередині.
З повним приводом на портальних мостах
Військових влаштовував повний привід на портальних мостах за формулою коліс 4х4 та передавальним числом 5,1 і кліренсом 450 мм. Колісна база також підходила під потреби – від 3000 до 4250 мм із кроком 250 мм.
При цьому виробник звернув увагу військових на раму. Окрім того, що та посилена під великі навантаження (6 мм сталь з поперечними траверсами), вона за багатьма інженерними рішеннями запозичена з високопрохідної повнопривідної техніки Astra, у т.ч. спеціальної воєнної. Це для спецтехніки з надбудовами дуже важливо.
З силовим потенціалом від Daily
По-третє, вітчизняне шасі комплектувалося вітчизняним мотором. Під капотом розмістили 4-циліндровий рядний 3-літровий турбодизель Iveco F1C потужністю 173 к.с. і максимальним крутним моментом 430 Нм при 1600 об/хв.
До речі, таким силовим агрегатом комплектуються Iveco Daily, в т. числі повнопривідна модель Iveco Daily 4×4 35S18W 3.0HPT.
Щодо коробки передач, то тут дві версії під уподобання замовника. До двигуна можна під’єднати як 6-ступеневу механічну коробку ZF, так і автоматичну Allison на стільки ж позицій вперед та одну назад. Коробка роздачі тут з пониженою передачею та блокуванням.
Під грифом “таємно”
Кабіна тут стандартна на два місця – водія та пасажира. Там сучасна комплектація, в т.ч. з цифровими гаджетами. А ось щодо апаратної РЕБ у кузовній надбудові, то щодо неї інформація відсутня.
Є тільки натяк на те, що всередині встановили найсучасніші системи радіоелектронної боротьби без згадувань характеристик, робочих параметрів і операційної зони впливу – військова таємниця.
Звісно, машина радіоелектронної боротьби лише на початковій стадії впровадження в підрозділи армії Італії. Не виключено, що наші дипломати та представники військового керівництва вже ведуть переговори про постачання в України цих мобільних систем РЕБ.
І це зрозуміло: кілька десятків таких машин нам зайвими не були б не тільки на фронті, але й довкола об’єктів критичної інфраструктури.
