Проєкт електрольоту Zeva виріс із конкурсу GoFly компанії Boeing на розробку повітряного судна, яке могло б поміститися у сферу діаметром 2,6 метра. Інженери майбутньої компанії Zeva Aero були обмежені максимальним розмахом крил та запропонували корпус-крило із вуглепластику у вигляді тарілки. Апарат стартує та сідає на хвіст, а з набором невеликої висоти переходить у горизонтальний політ з використанням аеродинаміки фюзеляжу.

У рух електроліт приводять чотири пари електричних двигунів, кожна пара з яких (дві з нижньої сторони корпусу та дві з верхньої сторони) розміщена співвісно. Верхні пропелери оптимізовані для вертикальних зльоту та посадки, а також для зависання у повітрі, а нижні розраховані для горизонтального польоту. У горизонтальному польоті верхні лопаті складаються і забираються в контейнери на гондолі, щоб не створювати зайвого опору. Виймаються вони лише наступної посадки чи зависання на місці.

Прототип апарату Zeva Aero несе акумулятори ємністю 20 кВт·год, а у комерційній версії будуть 25-кВт·год батареї. Акумулятори розташовані по краях 2,4 корпусу-крила. Вони ізольовані поруч перегородок від кабіни із виведенням продуктів можливого загоряння за борт судна. Пасажир заходить в апарат ззаду через люк і так само виходить з нього після посадки апарата на хвіст. Для аварійного зниження буде передбачено балістичний парашут.

Вартість однієї машини не перевищить $250 тис. Насамперед вона буде орієнтована на військових та служби порятунку. Керувати судном можна буде як у ручному режимі (автоматика компенсує можливі помилки пілотування), так і повністю автоматичному. Також електроліт розглядається як варіант для переміщення на берег власників дорогих яхт і в майбутньому як варіант для паркування на стінах хмарочосів поряд з офісами та житловими приміщеннями.

На цей час компанія випробовує як зменшену у вісім разів копію Zeva Aero, так і повномасштабний прототип із прив’язкою до землі. Через три-чотири тижні плануються випробування повномасштабної моделі вільним польотом із дистанційним керуванням. Випробування з живим пілотом в компанії розраховують розпочати через три-шість місяців в залежності від того, коли буде отримано дозвіл на такі польоти.