Не секрет, що електромобілі Tesla записують інформацію про поведінку своїх власників за кермом. Ці дані дозволяють удосконалювати електронну систему допомоги водієві, яку в компанії називають «автопілотом» (Autopilot) і системою «повністю автономного водіння» (Full Self-Driving), а також можуть представляти цінність для фахівців, що займаються розслідуваннями автомобільних аварій. Однак голландські слідчі з Нідерландського інституту судової експертизи (NFI) з’ясували, що комп’ютер електромобіля зберігає набагато більше інформації, ніж передбачалося. Зокрема, в базу даних записується інформація про швидкість електромобіля, положення педалі акселератора, кут повороту рульового колеса і використання гальм. Деякі з цих даних можуть зберігатися рік.
Криміналісти досліджували аварію за участю електромобіля Tesla, в який в’їхав інший автомобіль після того, як автопілот Tesla несподіваного загальмував. Але замість того, щоб звернутися безпосередньо в Tesla для запиту потрібної інформації, записаної бортовим комп’ютером електромобіля, голландські експерти вирішили вдатися до зворотного інжинірингу, щоб розібратися в роботі системи зберігання даних самостійно і «об’єктивно оцінити отримані дані».
«Ці дані містять велику інформацію для судово-медичних експертів і аналітиків дорожньо-транспортних пригод. Вона може допомогти в розслідуванні кримінальної справи після ДТП зі смертельними наслідками », – коментує Френсіс Хоогендік (Francis Hoogendijk), фахівець Нідерландського інституту судової експертизи.
Фахівці NFI відзначили, що хоча в минулому Tesla надавала дані за запитом голландського уряду, багато відомостей, які могли б виявитися корисними в розслідуваннях, втрачалися. «Tesla надає тільки певний набір потрібних даних, прив’язаний до конкретного часу, в той час, як в логах комп’ютера міститься більш докладна інформація» – йдеться в звіті фахівців NFI.
Tesla шифрує свої дані, щоб захистити їх від конкуруючих виробників. Власники електромобілів Tesla можуть вимагати від компанії свої дані, в тому числі записи з камер після аварії. Автопілот електромобілів також може працювати в так званому «тіньовому режимі». У цьому випадку він не керує автомобілем, але дозволяє бортовому комп’ютеру збирати статичні дані про хибнопозитивні й помилково негативні дії. Іншими словами, автомобіль реєструє події спрацьовування тієї чи іншої системи автопілота, що дозволяє інженерам компанії дізнаватися, зміг би автопілот уникнути аварії у тому чи іншому випадку, якби вона сталася.
Слідчі з Нідерландів сподіваються, що компанія Tesla надалі надаватиме широкий спектр інформації для слідчих.
«Автомобілі вже стали більше схожі на інші цифрові продукти з можливістю запису і зберігання важливої інформації, ніж звичайні машини. Було б добре, якби ці дані придатні для слідчих. Тепер ми знаємо, яку більш конкретну інформацію можна отримати від Tesla для встановлення причини аварії », – розповіли в інституті.
У Tesla звіт NFI ніяк не прокоментували.