Компанія Xwing розробила програмне забезпечення AutoFlight, частина якого автоматично веде літак, а інша частина працює в наземному диспетчерському пункті, звідки оператор спостерігає за ходом польоту. Один оператор може стежити за безліччю автономних літаків, втручаючись в управління лише в критичних ситуаціях. Успішний демонстраційний політ роботизованою «Цессна» показав, що автоматика прекрасно справляється з управлінням абсолютно на всіх етапах польоту.
На думку розробників Xwing, автономні польоти першими почнуться у сфері вантажоперевезень на регіональних маршрутах до 500 миль. До цього підштовхують нестача пілотів, а до 2025 року в США очікується 34 тис. відкритих вакансій на цю роботу, і проблеми з логістикою, особливо у сфері електронної комерції. Тільки після становлення автономної авіації в області вантажоперевезень, можна очікувати широке впровадження автономних польотів пасажирських літаків.
До речі, недавнє дослідження ANSYS, на яке посилається джерело, показало, що 70% американців не боятимуться літати на літаках з автопілотами, хоча в останні роки та ж компанія Boeing сильно підірвала довіру до автономних систем на борту літаків, зокрема на Boeing 737 MAX. Майбутнє за автономною авіацією — це факт. Але все-таки авіація це консервативна сфера та інновації туди приходять, але після досить тривалих розробок та сертифікацій. Також це впливає і на ціну таких рішень.