Як би це виглядало: запуск радянського космічного шатлу з борту баржі на підводних крилах (відео)
Система запуску «Алексеев-Сухой» мала відправити в космос радянський шатл на спині космічного літака-носія, який стартував з борту баржі на підводних крилах. Проєкт був запропонований в 1974 році.
Канал «Hazegrayart» візуалізував запуск космічного шатлу радянської епохи, підготовленого авіабудівною компанією «Сухой», відомою своїми реактивними винищувачами та спеціалістом з підводних крил Ростиславом Алексєєвим, який найбільш відомий як головний конструктор прототипу екраноплану «Каспийский морской монстр».
Проєкт «Альбатрос» імені «Алексеев-Сухой» був триступеневою системою запуску шатлів, здатною відправити космічний корабель у небо без необхідності стартового майданчика або навіть злітно-посадкової смуги. Усі щаблі відновлюватимуться та використовуватимуться повторно.
Запропонована в 1974 році, система була 70-метровою баржею на підводних крилах водотоннажністю 229 тонн під назвою «Albatros Momentum Block». На ній мав розташовуватися літак-носій «Альбатрос» з трикутним крилом, заправлений паливом і оснащений ракетою на рідкому кисні/рідкому водні, здатною виробляти тягу 91,298 мільйона кН.
На носії мав розташовуватися набагато менший за розміром 49-метровий космічний шатл Albatros Raketoplan, що важить лише 160 тонн, заправлений паливом і оснащений власною ракетою потужністю 320,1 мільйона кН.
Проєкт передбачав, що літак-носій другого ступеня запускатиме ракети, поповнюючи запас палива на ходу зі 180-тонного запасу на баржі. Це прискорить баржу на підводних крилах, після чого опір значно зменшиться і баржа досягне стартової швидкості близько 180 км/год менш ніж через дві хвилини після запуску ракет.
У цей момент у літака-носія буде достатня підйомна сила для зльоту, після чого він підніме шатл на велику висоту, перш ніж він відокремиться і продовжить рух орбітою під дією власної ракетної енергії, а літак-носій знизиться назад на Землю і приземлиться.
Цей дивовижний проєкт так і не був реалізований, оскільки політ на підводних крилах стає надзвичайно ризикованим на швидкостях понад 113 км/год. На такій швидкості зона низького тиску над крилом підводних крил падає до тиску, досить низького, щоб вода почала закипати.
